【17汽車網前線報道】12月20日，由中華全國工商業聯合會指導、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會主辦、汽車之家協辦的2019中國車商高峰論壇暨年度大獎頒獎典禮在國測（北京）國際會議會展中心隆重召開。

本屆論壇以“聚勢思辨，聚合共贏”為主題，邀請汽車經銷商集團高管、主機廠代表、媒體，以及來自政府、經濟界、法律界、金融、管理等領域的領導、專家，圍繞著汽車經銷服務行業的政策動向、數字化轉型以及新零售模式創新等熱點話題展開交流和研討，力求凝聚行業大勢，思辨發展之路，聚合多方之力，共贏未來之路。

（會議現場）

2019年，汽車行業內外交困。一方面，中美貿易摩擦不斷、國內經濟下行壓力加大、消費動能不足，另一方面，我國汽車行業正處于切換產業結構、重塑產業機能的關鍵期，又恰逢部分地區提前實施機動車國六排放標準、新能源汽車補貼政策進一步退坡，我國汽車行業繼去年驚現28年以來首次負增長后，在今年又經受了更為嚴峻的挑戰，不僅時至年底新車銷量連續17個月下跌的局面尚未止住，而且前幾年一路高歌猛進的二手車市場也有所放緩。據中汽協最新數據，今年1~11月，我國新車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，如果算上年底翹尾，全年增幅或將收窄到-8%左右。具體到乘用車，1~11月銷量為1923.1萬輛，同比下降10.5%。另有數據顯示，今年1~11月，二手車交易量為1328萬輛，同比增長僅為5.1%。

（中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會2019年會長中海同創集團董事長 李金勇致辭）

李金勇在論壇致辭中表示，作為汽車經銷服務行業最重要的社會組織，作為黨和政府聯系汽車經銷服務行業非公經濟企業和人士的橋梁和紐帶，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會自成立以來，一直在不遺余力為推動行業和企業健康可持續發展而努力，針對行業開展了一系列工作，比如受國家市場監督總局委托，承接并召開了“家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（第二輪修訂征求意見）研討會”，并進行了后續工作推進；承接參與了財政部、國家稅務總局關于“增值稅法、消費稅法征求意見”的調研工作；為發揮工商聯界別的參政議政和民主監督作用，在2019年全國“兩會”期間提交了兩個提案和建議，并計劃在2020年提交三個提案或建議；在行業內成立首家“中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會人民調解委員會”，并多次召開相關會議與協調工作，促進和諧廠商關系構建、推動產業健康發展，發布了《2018汽車經銷商對廠家滿意度調查報告》等；針對行業問題接連呼吁，先后發布了《經銷商收金融服務費不違法》、《產業鏈上下游共同構建健康發展市場新秩序——致乘用車生產企業的一封公開信》、《致乘用車生產企業的倡議書》等文件。此外，今年全聯商會還根據行業不同角度和維度，先后主辦召開多次大型會議、研討會以及展覽會，先后增設籌備成立“中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會二手車出口專委會”、“中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會青年委會”、“中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會律師團”等分支機構和組織，根據保守統計，商會輻射會員現已近8000家。
李金勇同時指出，1990~2017年，我國汽車市場平均復合增長率為15.4%，時至今年1~11月降至-9%左右，這一數據轉折的背后凸顯的是當前汽車行業面臨的挑戰有多嚴峻、所處的拐點到底有多深。基于這一行業現實，汽車經銷服務企業更加需要聚勢進行思辨、聚合獲取共贏，找出應對的思路和方法。

（國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興主旨演講）

（國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利主旨演講）

2019年汽車市場問題出在哪？明年又將何去何從？李偉利在汽車市場分析與發展趨勢的主題演講中，分享了他的觀點。在李偉利看來，新車購買人群結構變化、國企和民營經濟利潤總額均呈下降趨勢，是導致近兩年我國汽車市場下滑的關鍵因素。另外，根據發達國家市場規律，大多數經濟體達到千人汽車保有量100輛以后，在向汽車需求峰值發展的進程中，都出現過需求平臺期，我國恰恰正處于這一階段。雖然明年經濟下行壓力較大，但綜合各方權威機構預測看，經濟增長速度仍可以達到6%左右的水平，這意味著我國汽車市場的外部環境是有基本保障的，即使仍是下滑，跌幅也不會太大，不過在沒有有力的汽車消費刺激政策出臺的前提下，也不能有過高預期。

面對汽車市場諸多的不確定性，惟一能夠確定的是，隨著我國已從增量市場轉為存量市場，汽車行業價值鏈后移的趨勢日益明顯，經銷服務行業在整個汽車產業鏈條中所處的地位日漸提高，投融資、跨界融合、創新升級的步伐進一步加快。作為一塊藍海市場，近年來涉及汽車經銷服務行業的新政頻出，足見政府部門掃清行業障礙，推動行業健康發展的決心。因此，把握最新的政策導向無疑是企業最為關心的話題。

（中國汽車技術研究中心政策研究中心汽車流通與后市場政策研究室主任陳海峰主旨演講）

陳海峰從促銷費、二手車國內流通及出口、進口汽車、售后、改裝、出行六大方面，深入剖析了汽車后市場政策現狀及調整趨勢。

隨著我國汽車市場增速的持續放緩，汽車經銷商高速成長期已結束，行業競爭呈現白熱化，不少經銷商為了追求市場份額，頻頻打響價格戰，使得汽車行業平均利潤率持續下滑，與此同時經銷商轉型創新動作緩慢收效甚微，導致增長后勁嚴重不足。如何擺脫這一不利局面，關注差異化服務尤為重要。

為更好地發揮中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會人民調解委員和法律服務中心的作用，今年10月中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會律師團正式成立。據悉，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會律師團由專業律師、經銷商集團的法務和行業專家組成，未來將通過合理合法的手段推進經銷商營商環境的改善，推動汽車行業渠道健康發展。商會律師團首席律師、北京大成律師事務所高級合伙人魏士廩律師就“汽車經銷商破局之法道”作了分享。

（中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會2018輪值會長呂偉民、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會2019會長李金勇為其律師團頒發聘書）

作為論壇的壓軸環節，2019中國車商年度大獎出爐。

中國車商2019年度領軍人物