17汽車網前方報道：聚勢思辨 聚合共贏——李金勇會長在2019中國車商高峰論壇的致辭
【17汽車網現場報道】2019年12月20日，2019年中國車商高峰論壇在北京拉開帷幕。同期，舉行“2019中國車商年度大獎”頒獎典禮”。
中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會 2019年會長 中海同創集團 董事長 李金勇致辭
以下為致辭原文：
“尊敬的各位領導、各位嘉賓、各位會員、廠商代表、企業家們、媒體朋友們，大家下午好！
感謝大家在百忙之中參加 2019中國車商高峰論壇暨年度頒獎典禮。我謹代表全國工商聯汽車經銷商商會向各位來賓、朋友們表示最熱烈的歡迎。
各位來賓，各位朋友，作為汽車經銷服務行業最重要的社會組織，作為黨和和政府聯系汽車經銷服務行業非公經濟企業和人士的橋梁和紐帶，全國工商聯汽車經銷商商會自成立以來，一直在不遺余力為推動行業和企業健康可持續發展而努力。
回顧過去一年，全國工商聯汽車經銷商商會積極響應號召，針對行業開展了系列工作。受國家市場監督總局委托，承接并召開了“家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（第二輪修訂征求意見）研討會”并進行了后續工作推進；承接參與了財政部、國家稅務總局關于“增值稅法、消費稅法征求意見”的調研工作；為發揮工商聯界別的參政議政和民主監督作用，在2019年全國“兩會”期間提交了兩個提案和建議，并計劃在2020年提交三個提案或建議。
在行業首家“全聯車商人民調解委員會”框架下多次召開相關會議與協調工作，促進和諧廠商關系構建、推動產業健康發展，發布了《2018汽車經銷商對廠家滿意度調查報告》等；針對行業問題接連呼吁，先后發布了《經銷商收金融服務費不違法》、《產業鏈上下游共同構建健康發展市場新秩序——致乘用車生產企業的一封公開信》、《致乘用車生產企業的倡議書》等文件；
根據行業不同角度和維度，先后主辦召開多次大型會議、研討會以及展覽會，如《中國車商互聯網+汽車金融高峰論壇》、《全聯車商（長沙）發展大會》、《2019中國(重慶）汽摩產業高峰論壇》、《中國車商領袖年度市場溝通會》、《中國新能源汽車發展大會》、《中國汽車定制改裝行業高峰論壇》、《全聯車商律師團第一次工作會議》、多屆多層面的《中國車商領袖沙龍》、《中國車商高管沙龍》等系列會議，如《2019中國(長沙)國際汽車后市場博覽會》、《2019RA上海國際汽車定制改裝博覽會》、《2019上海國際自駕游與房車露營博覽會》等系列展覽會，其中不乏近千人會議、近4萬平展會、近25萬人參與的展會；
在這一年里，我們又新增多位副會長、常務理事、理事，并吸納了更多的會員單位，期間先后增設籌備成立“全聯車商二手車出口專委會”、“全聯車商青年委員會”、“全聯車商律師團”等分支機構和組織，根據保守統計，商會輻射會員現已近8000家，所以我可以自豪的說商會大家庭得到了進一步的壯大。
在這一年里，我要感謝各位領導、同仁們、媒體以及關心商會發展的朋友們，感謝你們對于商會發展的支持和信任。同時感謝商會秘書處，作為商會發展過程中的執行機構，做了很多工作。
在年關之際，在有關領導關心、行業同仁們支持下，我們再次組織了一年一度的《中國車商高峰論壇》，論壇已連續舉辦12屆，已成為把脈行業發展趨勢的重要交流平臺。“不忘初心 方得始終”本屆論壇依然秉持著最初的夙愿，將進一步剖析2019行業現狀，聚焦2020趨勢發展，弘揚行業貢獻，表彰行業典范，以“聚勢思辨 聚合共贏”為主題，意在聚勢行業大勢，思辨發展之路，聚合多方之力，共贏未來之路；
為什么會有這樣的主題，我想大家都已知道，中國汽車行業整體進入了拐點，那么這個拐點有多大呢？回顧2019年“制造業增值稅下降”“國六”排放標準執行，“國五”車型降價清倉，利用或創造節日的大型促銷，新車銷量實現了短暫提升，全國各地逐步取消二手車限遷政策、二手車出口試點運行等，一定程度上加速了二手車的流通，但全年整體銷售數字依舊不樂觀，對于這個不樂觀有關汽車銷量顯示，從1990-2017年之間的平均復合增長率15.4%，到了2019年7月的負7%-負8%，巨大的數據轉折告訴我們，面對的挑戰有多嚴峻，所處拐點到底有多深，行業現實擺在了眼前，我們需要聚勢進行思辨，我們需要聚合取得共贏，找出應對的思路和方法。
12月10日至12日，中央經濟工作會議指出：今年以來，面對國內外風險挑戰明顯上升的復雜局面，我們要有清晰的認識。一方面：內部，我國處于向高質量發展調整的攻關期，經濟下行壓力加大。外部，當前世界經濟增長持續放緩，為深度調整期，全球動蕩源和風險點顯著增多。另一方面，我國經濟整體穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。并且我國有著獨特的制度優勢、雄厚的物質技術基礎以及龐大的內需市場潛力，大家要堅定信心、同心同德，定能戰勝各種風險挑戰。同時會議進一步指出：要提升國資國企改革綜合成效，優化民營經濟發展環境；要推動消費穩定增長，釋放國內市場需求潛力；要著眼國家長遠發展，重視基礎設施建設、提高中心城市和城市群綜合承載能力，推動都市圈綜合交通一體化；要加大冷鏈物流、公共停車位、城鎮老舊小區改造等重點領域建設，包括對鄉鎮地區的輻射。要重視以人工智能、芯片、5G、軟件等現代信息技術產業為重點的科技創新。
從中央經濟會議一些關鍵詞“穩經濟、保民生、促銷費、挖內需”、“深化經濟體制改革、著力高質量發展”，尤其在具體到“構建全國高質量發展的新動力源，打造世界級創新平臺和增長極、打造先進制造業集群、提升產業鏈現代水平，充分挖掘超大規模市場優勢”，不難看出，未來在大城市群建設、智能制造、交通運輸、經濟消費等方面國家政策導向將會更加鮮明，這對我們目前汽車行業是一個利好消息。但與此同時，行業同仁們也要清晰認識到，利好不會是立桿就能見影的體現，行業目前依然處在比較困難的階段，行業變革和挑戰是長期的，并且由于全國各省市經濟、政策、人口、收入等方面的差距，汽車區域的發展也是一個徐徐漸進的過程，這意味著我們要做好打硬仗的準備，著眼于長遠，心無旁騖練好自身本領。當務之急就是結合自身企業特點如何準確把握市場趨勢和發展脈搏，找到生存發展之道。比如針對市場疲軟，消費信心不足以及消費者成熟，如何提升產品力尤其是低端品牌，是一個很現實問題；比如說線索轉化率方面經銷商如何加強人員培訓，提升從業人員能力，適應市場新環境，獲取新的競爭力；加快新生態的打造，進一步帶動經銷商價值體現與轉型；
借鑒歐美日汽車市場的發展路徑，中國汽車市場千人保有量還有很大空間，即使按照中國的實際情況達到千人保有量400輛，還有3億輛的增量，未來汽車銷售行業市場還是巨大的，增量可期。但是受到經濟周期和汽車市場周期的影響，我們也要做好3-5年內市場周期性調整的心理準備，未來中國汽車市場依然大有可為，我一直相信且始終相信，并對之充滿期待。我們商會也會一如既往的為大家做好服務協調工作，也希望大家一起“聚勢思辨 聚合共贏”！
最后，預祝大會圓滿成功，預祝所有來賓都收獲滿滿！ 謝謝！”
