【17汽車網專題報道】由iDigitalChina主辦，貿促會汽車行業分會、上海市物聯網協會，武漢市汽車流通協會等戰略支持的ADS汽車行業數字化創新峰會于10月24日在 上海虹橋元一希爾頓酒店盛大召開。 峰會聚集17汽車網、搜狐汽網、網易汽車、中國廣告、36氪、鈦媒體等媒體伙伴52家，車企數字化及營銷領袖負責人與汽車行業營銷技術方代表等參會嘉賓共計298位。

      今年大會以“變革與創新，數字賦能增長”為題，圍繞車企數字化轉型、汽車數字營銷與智慧零售、5G時代的未來出行等多個角度展開。主題演講、圓桌討論、案例展示、數字展覽、領袖私享會、頒獎盛典等多種形式，針對汽車數字化與營銷創新等方向予以行業深度研討、進一步推動行業發展。

ADS汽車行業數字化創新峰會現場

      作為此次峰會的演講嘉賓之一，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司數字中心負責人戴澍凱出席了峰會并分享汽車數字化轉型創新的相關行業主題演講。以下為此次演講的整理稿件：

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司 數字中心負責人 戴澍凱

大家好，我是來自廣汽蔚來的戴澍凱。廣汽蔚來是傳統企業和新能源或者是互聯網企業的一個結合。我們是一家汽車和互聯網深度融合的用戶企業，所以我們不僅僅為用戶提供純電動汽車，同時也希望能夠為用戶提供充滿創想的生活。HYCAN合創是廣汽蔚來的全新品牌，也是廣汽蔚來提出來的一種新的用戶模式。

    我本身是做工程出身的，一直做IT這一塊，現在汽車行業在進行網聯化、智能化、共享化的變革，必然會帶來一些趨勢改變。上午有嘉賓說今年汽車市場確實比較嚴峻，但是目前看我們還是比較樂觀的。到2030年，整個新能源市場滲透率應該能到30%，銷量也期望能夠達到一千萬臺的情況。

    整個基礎上汽車的生態也在重構。過去我們主機廠，也一樣是通過T1供應商和T2代理商等等為用戶提供產品和服務。但是越來越多的企業會選擇產品定義、開發和銷售都圍繞以用戶為中心。這個變化，我過去在傳統職場也深刻感受到有很多新的挑戰。比如過去我們做信息化的時候，很多時候是以流程作為驅動，我們進行了業務藍圖梳理，整個轉化成一個系統的功能和架構，然后找一個合作伙伴進行實現和客制化，最后用業務流程效率提升證明價值。這是煙囪式的架構，系統后續改造成本也比較高，很多時候IT部門就變成了一個支撐或者是成本中心。近年來，大家很多會去提數字化轉型，可能希望能夠更了解用戶，但原來的價值確實是很大的束縛。上午的圓桌會議很多專家提到原來的數據要打通本身就是很難的事情，后續AI也充滿挑戰。

廣汽蔚來作為一個新的企業一切從零開始，我們覺得數字化必須從整個支撐走到驅動模式，這就是我標題的數字驅動，才能更好滿足數字時代的變化。這里提了四個點，一個叫模式的變革、組織的變革、技術的變革、數據的變革，我認為這是一個完整體系，只有完成這個完整體系才能向數字驅動變化。

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司 數字中心負責人 戴澍凱

什么叫模式變革？我們以前圍繞產品向用戶發展，基于這些思考做了一些事情。我們在5月20號發布我們的首款概念車外，開創了我們的HYCAN合創APP。我們內部很少討論要做漏斗或者是黑客增長的模式，很多時候更關心我們如何連接用戶，因為只有連接用戶才有可能獲得用戶。這是我們對整個APP的思考邏輯，可以看到我們有社區，社區里不僅是提供內容，我們更希望的是給用戶打造一個能夠連接進來娛樂性的東西，所以我們整個社區在打造的時候還包括很多有趣玩法。比如答題模塊，在后續運營來看是很好的用戶留存方式。

    最右邊是我們的商城，我們用積分的方式讓用戶更好回到我們的社區里面去，但是在整個商品宣傳上是比較考究的，除了我們的甄選以外更強調我們的合作伙伴合創。

    這就是我們的合創模塊，在APP里是比較重要的模塊。實際上廣汽蔚來合創不僅僅是品牌名，還是真正意義上執行的合創理念。我們上線了很多功能，比如衍生品合創，就是這個合創甄選家，還有公益合創，和阿拉善一起合作，用用戶捐贈等方式參與到活動之中。最后是車產品合創，今年9月份一個月時間我們上線第二款車外罩的合創活動，大概有兩百多設計搞投到公司當中，通過用戶的選擇把冠軍作品選出來，并且用到第二款車的造型設計上，冠軍設計者也能夠享受我們整個銷售的分成。從這意義上讓用戶確確實實也參與到我們整個合創工作里來，能夠感受合創帶給他的利益和價值。

    剛才講模式的變革，模式的變革必然有組織調整。在廣汽蔚來的IT部門，一個數字中心，我們有80%的員工是來自一線互聯網企業，整個研發模式也是向一線互聯網企業學習。因為當內部組織不能很好跟外部需求匹配的時候，這個時候就需要一個敏捷迭代的中臺，所以在廣汽蔚來內部，研發和用戶是平級的組織架構。對外將我們所有用戶需求、市場需求轉換成數字化的東西，對內為我們整個產品定義、研發和銷售進行賦能。

同時我們也為內部組織建設做了一些原則，我們叫小、輕、快的模式。小指實踐過程中更多以敏捷方式進行創新，輕是指整個技術的中臺使用更加高擴展高可用的方式，快是基于場景能夠很好的進行具體針對有價值的服務進行服務的能力。

ADS汽車行業數字化創新峰會會議現場

      這是我們整個中臺的架構，目前已經完成整個前中后三端的建設。前端應對業務，覆蓋整個APP、小程序以及新媒體，還包括線下活動和將來的體驗中心。整個中臺包括業務中臺、數據中臺、AI中臺。在業務中臺里面實現了服務共享，業務中臺包括16個中心，這些中心打破原來系統的邊界，實現營銷活動，從整個ABB端延續到未來銷售人員，全部都是由統一的營銷工具提供的一個精準的營銷能力。后端是為整個研發制造經營提供穩定可靠的一個系統和服務支持，這部分主要還是依賴成熟產品。

      技術架構也是業內主流的。目前我們基于K8S已經能夠實現整個分布式服務的治理體系，這個治理體系服務從研發、測試、附屬、上線全自動化的流程，我們基本上沒有太多運維能力負責這個事情，很好的體現新的概念。

      在技術的基礎上才有可能很好實現數據的變革，因為數據孤島的存在如果沒有技術上做突破是很難實現的。在廣汽蔚來成立最早提供數據標準，數據中臺，和數據AI打造我們的業務鏈，構建整個業務價值鏈的重點應用。可以看到從整個產品定義進行用戶畫像，到整個產品研發進行數據在線，到產品制造質量分析等等，到銷售服務精準營銷，早期我們進行很重要的數據去打造，構造統一全端的體驗。用戶將來不管是在客戶端還是體驗店通過HYCAN ID可以體驗完全一樣的服務，同時包含專屬個人的服務。

      所以在這樣一個數據中臺構建的基礎上數據才能可能越來越多的應用和挖掘分析。目前數據中臺可以支撐我們日用的報表活動，包括日常的粗顆粒用戶分群，同時還有我們的內容推薦，商品推薦，未來還會包括駕駛行為的分析。更多將在我們的產品上面實現更多的智能化應用，會有一個車機的機器人通過智能語音交互陪伴出行整個過程，可以打招呼，可以自動駕駛，包括更多端的智能交互體驗。

      通過我講的模式上的變革，然后組織上的變革、技術上變革、數據上的變革，其實四個變革要成體系的去做我認為才能打造數據驅動的作用。廣汽蔚來在4月份上線小程序，5月份上線APP，目前差不多迭代15個版本，平均每個月迭代一次，基本上是零延誤水平。22號我們上線了盲訂模塊，今天看到結果還是超出我們的預期了，所以廣汽蔚來不斷嘗試，通過數字化手段打造合創平臺，通過這個平臺和我們的用戶，和我們的合作伙伴一起創造更有趣，更有價值的服務和產品，這是我們之所以叫HYCAN合創的原因。歡迎大家多關注廣汽蔚來，我主要的內容就是這些，謝謝大家。

（備注：為促進行業進步與發展，以上稿件內容由現場演講速記整理而來，僅供參考，具體內容請結合會議現場做具體校對。）

此次ADS汽車行業數字化創新峰會特別設置年度榜單、獎項與汽車領袖閉門私享會及峰會研討相結合。搜狐汽車、網易汽車、汽車之家、17汽車網、AC汽車、蓋世汽車、汽車縱橫、36氪、鈦媒體、中國廣告等52家國內外汽車及營銷與數字化行業媒體聯合支持,針對峰會及相關行業研討做全方位立體式媒體轉播。

主辦方簡介：

iDigital China 是亞太地區領先的MarTech 與零售及數字化創新峰會主辦方，致力于在數字化信息飛速發展的技術迭新時代，為品牌營銷者、媒體、MarTech專家和數字化信息技術平臺的高端決策者提供最新行業資訊、學習社交的內部研討平臺及行業洞察報告與解決方案。iDigital 聚集行業最具影響力的營銷決策者與MarTech及數字化創新領軍人物，打造數字化與營銷行業自媒體：iDigital數字營銷行業觀察。 下屬iDigital 系列活動有：

1）ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會暨頒獎盛典

2）iDigital數字營銷品牌廣告主峰會

3) ADS 汽車行業數字化創新峰會

4) GMTIC 全球營銷技術及零售創新峰會

5) iDigital數字營銷閉門私享會