【17汽車網專題報道】由iDigitalChina主辦，貿促會汽車行業分會、上海市物聯網協會，武漢市汽車流通協會等戰略支持的ADS汽車行業數字化創新峰會于10月24日在 上海虹橋元一希爾頓酒店盛大召開。 峰會共聚集300位汽車行業參會嘉賓，來自寶馬、保時捷、沃爾沃、吉利、長城汽車、艾康尼克新能源汽車等行業領先主機廠的180位數字化及營銷與媒介領軍人物，針對汽車數字化轉型，未來汽車新零售，5G出行與大數據賦能營銷等行業趨勢及變革做進一步交流研討。

作為此次峰會的演講嘉賓之一，寶馬中國首席信息官陳宇星出席了峰會并分享汽車數字化轉型創新的相關行業主題演講。以下為此次演講的整理稿件：

（寶馬中國 首席信息官 陳宇星）

行業進化是圍繞客戶需求的進化，無人駕駛成為行業熱點

我想從另外一個話題去說創新，“進化”。為什么用進化討論創新？因為進化是創新的結果，從結果去看創新可能看的更明白一點。另外我覺得進化的重要源泉就是創新，沒有創新就沒有進化，人跟動物的進化是經過基因突變，其實就是創新，行業的進化是通過人類在這個行業里做各種不一樣的創新，所以我挑了一個進化的話題分享一下我的想法。

我還加了一個轉型。這兩個話題我只是根據自己的經驗跟大家分享一下我的想法，希望可以起到一個拋磚引玉的作用，能夠給今天的大會帶來一些討論的議題。

     這個封面我選擇的宇宙的圖，因為整個世界、整個宇宙跟我們的行業一樣也在不斷的改變，另外一個是人類對宇宙的認知也是在不斷的改變。

     我們回到汽車行業和數字化。說到進化，我想跟大家分享兩個方面、兩個行業的進化。第一個當然是汽車行業，第二個是IT行業。說到汽車行業的進化，這大概是一個汽車進化的過程。

     在中國不知大家有沒有聽說過有一個汽車大咖，他說未來的汽車可能就是四個輪子加一個沙發。我們寶馬的大股東，她是一個非常有遠見的人，她好幾年前就已經說過像中國大咖級說的未來的汽車，可能就是四個輪子加一個硬躺。四個輪子加沙發就是汽車行業數字化。當時數字化還不是那么熱點的詞，也沒有論壇討論汽車行業數字化，我非常感謝我們寶馬大股東給了我很大的啟發。

     在這一頁中間這個圖，這車里坐了四個人，好像是在那里玩游戲。但這個車沒有駕駛員，它是自動駕駛的。這個圖是1956年的時候人對未來汽車的一個憧憬。行業進化不是完全沒有方向的進化，都是永遠圍繞客戶的一個需求的。現在還有一些討論，到底有沒有人用自動化什么之類的，但是回看這個圖我覺得這就應該是不用討論的話題，因為這是一個老早就在我們社會的思想里一個潛在的愿望，我坐在車里不用干什么，就可以逍遙自在地玩，所以這應該是一個需求，所以現在的無人駕駛都會有大量的企業去投入，有市場。

     看這些圖還有一些很有趣的東西，他們為什么能夠這樣放心的、悠哉悠哉在那里玩游戲？這個產品是非常安全跟穩定的，這是一個非常重要的一個產品的屬性。不知道大家知不知道有一個做客戶關系軟件的，每年會做一次客戶調查，說最重要的客戶需要的產品屬性是什么？其實提到就是安全性跟穩定性，這是大量吸引回頭客最重要的指標之一。

另外一個是跟大家說一下我跟寶馬管戰略的高管討論無人駕駛。在北京，每天大概平均上下班時間在路上的時間大概是三個小時，平均。北京有大概有2700萬人，上班族可能有1000萬左右。這1000萬人三個小時每天，如果真的實現了大規模的無人駕駛，那每人突然多出了三個小時，每天多三個小時，就是突然爆發出來的，增加了信息生產力，無形中轉換出新的生產力。

汽車IT數字化需根據企業具體階段采取具體措施

     今天時間有限，對汽車行業的發展可能就說到這里。但為什么先說汽車行業的發展？因為我個人的觀念是，技術本身是沒有價值的，技術的價值只能通過跟業務跟商務結合起來才產生價值，所以每說到數字化我都會先說一下我們業務的問題，這是為什么我覺得從我們行業數字化進化的話題或者創新，我覺得這非常重要，今天跟大家分享一下。

     下一個話題想跟大家分享一下我對IT行業進化的探討。IT的全稱INFORMATION TECHNOLOGY，不知道大家知不知道它的定義。這個定義其實也是在50年代的時候才出來的，因為我們今天的計算機大概是四五十年代的產物。

     其實ITINFORMATION TECHNOLOGY肯定是涉及到用電腦去處理數據。但其實有三個方面的，它的范圍覆蓋是三個方面的含義，第一個叫做Information Processing，怎么樣處理的，第二個叫Decisioes Making，做決定，叫做用數字方法或者是統計的模式去做決定，這是第二個含義。第三個含義叫做Thinking Simulating，模擬所謂的人的思維。從IT的角度是要用電腦去模擬，今天在座可以判斷一下，我們企業或者是我們IT目前今天工作的重點在哪里，標題是轉型之路、戰略部署，但是看今天站在哪是今天要邁出去的第一步。

我粗糙發表一下我自己的意見，現在的傳統行業特別是制造業，百分之九八十是處于這個階段，他們每天糾結的是我怎么樣去把這些業務流程數字化，把業務數據處理的更好，這叫Information Processing。還有現在很熱的做一些數據分析，初步考慮我們能不能做一些或者是幫助決策者做出一些決定。Making，思考，在某些領域，行業的發展我自己的看法一定是會從左邊一直往右邊，就是我們今天說到的或者是智能駕駛，或者是怎么分析客戶的行為做出一些產品針對客戶，這些就不細說了。

數字化與業務的結合轉型需根據企業定位

     看完兩個行業，到底有什么關系？我自己的看法是每個企業無非就是三大部分，一個是業務在哪個市場，市場的定位，客戶的定位，賣的產品。另外一個是企業里用到的一些技術，就是Intelligence。還有一塊比較模糊的，叫做企業的智能，企業的智能是從有機體演變過來的詞，就是我們說的文化，它跟人關系很多。這個圖我想跟大家分享兩個方面的信息，一個是這個圖怎么理解，另外是我自己的經驗，這個圖后面大概是我們在轉型過程中碰到的一些問題。

     首先一點是什么？如果大家把這個圖想象一下挪來挪去這樣子。蘋果為什么市值會上萬億？前幾天蘋果市值又突破萬億，后來微軟、蘋果這兩個公司他們都是市值過萬億的公司。為什么寶馬這么好的車，這么好的公司都不過千億？因為蘋果跟微軟其實業務跟技術兩個圈基本是重疊的，業務就是技術，技術就是業務。公司內部的這個智能重疊有多少我說不來，但是重疊的部分跟兩個重疊的部分肯定比我們傳統汽車高出很多。

     我們每個企業要考慮，創新考慮數字化，考慮轉型，必須先有一個定位，不是說每個公司都一下能夠把技術跟業務完全重疊到一塊。一個物流企業必須需要錢，汽車行業必須需要人和一些車，這是第一點我想跟大家分享的。

     第二點是我對這個定位跟轉型的一些簡單的體會。我覺得整個轉型期最難搞的就是人，人的理念的改變，人的利益不夠。另外是從技術上，技術上就很多選擇，今天大家有大數據、中臺、平臺、后臺，這是特別在成熟的企業不容易，在新生企業比較容易，傳統企業好多系統是幾十年、十多年前的怎么整合？這兩個考慮是因為業務的定位，流程下來怎么弄，我覺得這是第三點要考慮的。

     最后還有一點，如果把這個圈挪一挪會對整個企業的組織架構帶來一個巨大的危機。華為的ITP說我們要聚焦在客戶身上，把精力放在產品上。怎么放？老板不能坐在后面他要走到前線去，這對整個組織架構是非常大的挑戰。

     我覺得今天真的只是一個拋磚引玉的作用，因為每個企業會有自己的特性跟特點或者是特殊的狀態。方向可能容易說清楚，但是接下來怎么走，這還是需要具體情況具體分析。

但是有一點，宇宙是一直變化的，我們的行業也在一直進化，也不會停下來，所以這個是肯定會發生的，問題是怎么變。我希望大家都能踩到點上，為公司、為自己的將來做出大的貢獻，成為滿天繁星中的一顆明星，謝謝大家。

（ADS汽車行業數字化創新峰會現場）

備注：（為促進行業進步與發展，以上稿件內容由現場演講速記整理而來，僅供參考，具體內容請結合會議現場做具體校對。）

此次ADS汽車行業數字化創新峰會特別設置年度榜單、獎項與汽車領袖閉門私享會及峰會研討相結合。搜狐汽車、網易汽車、汽車之家、17汽車網、AC汽車、蓋世汽車、汽車縱橫、36氪、鈦媒體、中國廣告等52家國內外汽車及營銷與數字化行業媒體聯合支持,針對峰會及相關行業研討做全方位立體式媒體轉播。

主辦方簡介：

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1）ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會暨頒獎盛典

2）iDigital數字營銷品牌廣告主峰會

3) ADS 汽車行業數字化創新峰會

4) GMTIC 全球營銷技術及零售創新峰會

5) iDigital數字營銷閉門私享會